1. Высота устройства
Высота установки промышленных роликов относится к максимальному вертикальному расстоянию между нижней пластиной ролика и колесом. Относится к вертикальному расстоянию от земли до места расположения оборудования.
2. Приводная нагрузка
Несущая способность роликов при движении, также известная как динамическая нагрузка. Динамическая нагрузка универсального колеса варьируется в зависимости от реализации спецификации и заводского метода испытаний. Это также зависит от материала колес. Ключевым моментом является то, могут ли структура и качество брекета противостоять ударам и ударам.
3. Ударная нагрузка
Мгновенная несущая способность ролика, когда оборудование подвергается удару или вибрации груза.
4. Статическая нагрузка
Статическая нагрузка должна быть как минимум в два раза больше ударной нагрузки. Вес, который заклинатель может выдержать в состоянии покоя. Как правило, статическая нагрузка должна быть в два раза больше физической нагрузки.
5. Радиус вращения
Соответствующее расстояние позволяет роликам поворачиваться на 360 градусов. Является ли радиус поворота разумным или нет, напрямую влияет на срок службы ролика, который относится к горизонтальному расстоянию от вертикальной линии центральной заклепки до внешнего края шины.
6. Гибкость вождения
На устойчивом грунте на гибкость ролика влияют следующие факторы: конструкция кронштейна и выбор стали кронштейна, размер колеса, тип колеса, подшипник и т. д. Чем больше колеса, тем лучше гибкость вождения. Жесткие узкие колеса требуют меньшего усилия, чем мягкие колеса с плоскими сторонами. Но на неровной поверхности мягкие колеса экономят усилия. А на неровной поверхности мягкие колеса могут лучше удерживать технику и поглощать удары.
7. Расстояние между центрами рулевого управления кронштейна
Относится к горизонтальному расстоянию от вертикальной линии центральной заклепки до центра сердечника колеса.
8. Рулевое управление
Слишком короткий радиус поворота усложнит поворот. Твердые узкие колеса крутить легче, чем мягкие широкие. Радиус поворота является важным параметром поворота колеса. Если он слишком большой, это вызовет тряску колеса и сократит срок его службы.
